Stai guardando

In quest’ultima parte di stagione il nuovo propulsore Mercedes verrà testato sulla W13 in condizioni d’uso reali per analizzare i parametri di rendimento termico e le esigenze di raffreddamento indispensabili a finalizzare l’aerodinamica della W14.

A Singapore sulla F1 75 peserà, più che su altre piste, la normativa TD039 che Ferrari sa di poter compensare con la buona motricità che contraddistingue sin da inizio anno questo progetto.